宝马x1的8at变速箱是采埃孚的吗
宝马X1与探岳的变速箱存在明显差异，核心区别体现在品牌专属设计、类型定位及技术特性上，二者并不相同。
新宝马x1的8at变速箱不是ZF的产品，但新宝马x1的8at变速箱来自爱信。宝马纵置发动机车型使用的8at变速箱来自ZF，宝马横置发动机车型使用的8at变速箱来自爱信。新款宝马x1是一款采用水平前轮驱动发动机的汽车。世界上有三大变速箱供应商，即爱信、ZF和格特拉克。
新宝马X1的8AT变速箱并非来自ZF，而是源自爱信。与此相反，宝马竖排发动机车型使用的8AT变速箱则来自ZF，而横排发动机车型则使用爱信的8AT变速箱。然而，全球三大变速箱供应商包括爱信、ZF和格特拉克，宝马车型的AT变速箱主要使用爱信和ZF的产品，而双离合变速箱则多使用格特拉克的产品。
宝马X1：采用纵置发动机布局（0T车型）+ 采埃孚8AT变速箱，动力响应更直接，方向盘指向精准，弯道侧倾控制更好。运动模式下换挡逻辑激进，适合喜欢驾驶乐趣的用户。途观L：大众MQB横置平台+DSG双离合变速箱，动力输出平顺但爆发力稍弱。转向手感偏轻，底盘调校偏向舒适，适合日常代步。
国产宝马1系爱信8at变速箱油需要更换嘛
1、国产宝马1系使用爱信8AT变速箱的车辆，变速箱油是需要根据实际情况来更换的。官方说明与实际驾驶环境的差异 根据爱信8AT变速箱的官方说明书，只要车辆不在沙漠、沼泽、极地等恶劣环境下使用，变速箱油是无需更换的。然而，这一建议是基于理想化的驾驶环境得出的。
2、宝马 一般使用的变速箱有爱信8速变速箱、7档自动变速箱、普通6速手自一体变速器。有些车型采用的是ZF的8HP系列的变速箱。根据保养要求：需按行驶 里程 强制更换变速箱油，一般是每间隔五万公里更换一次。
3、定期更换：自动变速箱油一般建议每6-8万公里更换，手动挡齿轮油每8-10万公里更换，具体以车辆手册为准。总结：宝马MINI的变速箱油选择需严格匹配车型和变速箱类型，自动挡优先选原厂或爱信/ZF专用油，手动挡用75W-90 GL-4齿轮油，第三方品牌需确认标准与粘度。
4、虽然ZF官方称故障主要源于变速器电脑程序，可通过升级解决，但该变速器因需与横置发动机匹配，空间被大幅压缩，结构更紧凑，采用创新的犬牙式离合器，接合动作突兀，导致换挡冲击明显，控制单元需极高精度。
宝马5系8AT变速箱不升档,传动系统故障维修
宝马5系8AT变速箱不升档及传动系统故障的核心原因是变速箱内部机械离合器与行星架损坏，需通过更换损坏部件并重新匹配变速箱解决。 以下是具体分析：故障现象与初步排查故障表现：车辆行驶中仅能维持在3挡，无法升档；重启后短暂恢复正常，但行驶一段时间后再次锁挡；仪表盘显示“传动系统故障”。
宝马5系出现传动系统故障主要原因是油泵损坏或油泵传感器损坏点火线圈损坏以及涡轮泄压阀损坏需要及时前往维修机构处理。以下是宝马5系的具体介绍：车型定位：宝马5系是宝马旗下的一款中大型豪华轿车宝马5系是一款c级轿车这款车的对标车型是奔驰e奥迪a6l凯迪拉克ct6等。
宝马5系传动系统故障的主要问题在于油泵损坏或油泵传感器损坏！--，以及点火线圈损坏！--和涡轮减压阀损坏！--。为确保车辆性能，务必及时到维修机构进行检查和维修。
维修时，技术人员会使用专业工具检测电磁阀的工作情况，确定故障后，更换相应的电磁阀，并对其进行匹配和调试，使变速箱油压恢复正常，保障车辆能够正常挂档行驶。 油泵问题：油泵负责为变速箱提供必要的压力和润滑。当油泵出现故障时，变速箱可能无法获得足够的动力支持，导致挂D档不走。
19款宝马x1变速箱散热器8at和6at穿孔
以下是具体分析：故障集中范围 8AT变速箱车型：19款宝马X1搭载采埃孚8AT变速箱的部分批次存在变速箱散热器（机油冷却器）穿孔问题，主要表现为变速箱油泄漏、水温异常升高，严重时可能导致变速箱损坏。
款宝马X1的8AT变速箱散热器穿孔问题目前未明确被证实存在，而6AT变速箱散热器穿孔问题较为常见。6AT变速箱散热器穿孔的故障原因6AT变速箱散热器穿孔的主要原因是内部水、油循环层出现问题。在车辆长期使用过程中，若未及时更换变速箱油或防冻液，这些油液会逐渐变质。
宝马X1爱信8AT换变速箱油后出现顿挫，有可能是正常现象，也有可能存在问题。正常情况下，换油后短期内出现轻微顿挫可能是因为新油与变速箱内部部件需要一定时间磨合。
宝马X1爱信8AT换变速箱油后出现顿挫感，可能是正常情况，但也可能与一些操作或选择有关。新油适应期 更换变速箱油后，由于新油与旧油的粘度差异，车辆需要一定的适应期。在这个适应期内，车辆可能会出现短暂的顿挫感，这是正常现象。随着时间的推移，顿挫感通常会逐渐减轻并消失。
争议点来了，早在19款车型时，该车还提供有6AT和8AT变速箱可选。改款后便只留下了8AT，其它车型均更换成7挡双离合变速箱，且只有顶配车型才配备。而如今连顶配车型也被降配为7挡双离合了，此举劝退了部分有购买意向的消费者。来看一下驾驶感受。
新宝马X1的8AT变速箱并非来自ZF，而是源自爱信。与此相反，宝马竖排发动机车型使用的8AT变速箱则来自ZF，而横排发动机车型则使用爱信的8AT变速箱。然而，全球三大变速箱供应商包括爱信、ZF和格特拉克，宝马车型的AT变速箱主要使用爱信和ZF的产品，而双离合变速箱则多使用格特拉克的产品。
凯美瑞的8at和宝马的8at一样吗?与君威的9at和雅阁的10at相比哪个好_百...
从整体性能来看，丰田凯美瑞的8AT变速箱在燃油经济性和驾驶平顺性方面具有明显优势，而宝马的8AT变速箱则在换挡速度和响应性方面更胜一筹。通用君威的9AT变速箱在换挡平顺性和燃油经济性方面表现出色，而本田雅阁的10AT变速箱则凭借其出色的可靠性和经济性脱颖而出。
如果注重稳定性与耐用性，可以选择君威/迈锐宝的9AT或蒙迪欧的8AT；如果追求换挡平顺性和驾驶舒适性，凯美瑞/亚洲龙的10CVT是不错的选择；如果注重操控性和动力响应，大众迈腾/CC的7DSG和君威/迈锐宝的9AT也是很好的选择。而马自达6的6AT则以其出色的调校和耐用性在市场中占有一席之地。
凯美瑞隔音比雅阁更好，后排地台接近于全平，乘坐舒适性比雅阁更好，特别是后排坐三个人的情况下。雅阁的后避震偏硬，通过减速带或颠簸路面时后排舒适度不如凯美瑞。根据IIHS的碰撞数据来看，雅阁的安全性优于凯美瑞，车身刚性更强。
宝马x1爱信8at换变速箱油顿挫正常吗
1、宝马X1爱信8AT换变速箱油后出现顿挫感，可能是正常情况，但也可能与一些操作或选择有关。新油适应期 更换变速箱油后，由于新油与旧油的粘度差异，车辆需要一定的适应期。在这个适应期内，车辆可能会出现短暂的顿挫感，这是正常现象。随着时间的推移，顿挫感通常会逐渐减轻并消失。
2、宝马X1爱信8AT换变速箱油后出现顿挫，有可能是正常现象，也有可能存在问题。正常情况下，换油后短期内出现轻微顿挫可能是因为新油与变速箱内部部件需要一定时间磨合。
3、宝马X1更换爱信8AT变速箱油后出现顿挫，有可能是正常的，也有可能存在问题。刚换完变速箱油时，顿挫可能是正常现象。一方面，新油与旧油的特性不同，新油可能需要一定时间来适应变速箱内部的工作环境和各部件之间的配合，在这个过程中，换挡逻辑和油压控制等可能会出现短暂的调整，导致顿挫。
4、总的来说，爱信8AT变速箱在性能、平顺性和可靠性方面表现出色，但生产成本和维修费用相对较高，且在某些特定情况下可能出现换挡顿挫的问题。
5、原厂变速箱油单价约200元/升，18款X1（爱信8AT变速箱）通常需8升左右，材料费约1600元。部分4S店可能包含油底壳或滤芯更换（若需额外配件，费用可能上浮300-500元）。工时费 宝马官方推荐重力换油（非循环机），工时费普遍在400-800元间，具体取决于地区人工成本。
本文来自作者[江东]投稿，不代表一江网立场，如若转载，请注明出处：https://wap.sf513.com/yijian/39666.html
评论列表（4条）
我是一江网的签约作者“江东”！
希望本篇文章《宝马8at变速箱(宝马8at变速箱多少钱)》能对你有所帮助！
本站[一江网]内容主要涵盖：一江网,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网,游戏攻略,新游上市,游戏信息,端游技巧,角色特征,游戏资讯,游戏测试,页游H5,手游攻略,游戏测试,大学志愿,娱乐资讯,新闻八卦,科技生活,校园墙报
本文概览：宝马x1的8at变速箱是采埃孚的吗宝马X1与探岳的变速箱存在明显差异，核心区别体现在品牌专属设计、类型定位及技术特性上，二者并不相同。...