澳大利亚dsi变速箱6at很差劲吗
1、AT只是早期4AT的升级版，技术相对落后，不支持小扭矩发动机。所以实用性其实是有限的。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量纵置发动机，在相关的后驱SUV和轿车上都有使用。目前大部分车型都是横置发动机，所以它的传动效率、燃油经济性、尺寸、重量等指标都比较差。
2、优点：dsi6at变速箱除了开始P挂到D，停车时D挂到P，D档可以从头用到尾。缺点：起步时可以用Sport档，但是平路起步用Sport档速度提升不如D档快，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后，超车时用的。车跑开时，D档向左拔就可以切换到M档模式，通过前后推动挡杆来控制档位。
3、爱信精机拥有更多专利，更丰富的经验。澳大利亚的dsi虽然成立时间长，但是在研发方面始终稍逊一筹，最终落个破产的结果，但是吉利确实捡了个便宜，因为国产车在自动变速箱领域没有经验和专利，从前是只能外购，收购了dsi以后毕竟可以不被扼住喉咙，就看吉利以后能不能继续完善dsi了。
4、是来自吉利收购澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱。澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，2009年，DSI被中国吉利控股集团全资收购，目前吉利已在湘潭、济宁、重庆等地筹建工厂，大规模生产DSI自动变速器，并已在帝豪的EC8，英伦的SC7以及博越上搭载。
5、缺点：- 低温启动问题：偶尔可能遇到低温启动时的冷保护问题，影响初期的使用体验。- 维护成本：虽然DSI的售后服务和配件供应相对可靠，但维修成本和维护周期仍需考虑，可能会影响部分购车者的决策。综上所述，博越的6at变速箱在稳定性和燃油经济性方面表现出色，但也有一些局限性。
2017款斯科达野帝dsi300变速箱型号
款斯科达野帝TSI300车型搭载的变速箱型号为6挡湿式双离合变速箱（DCT），具体属于DQ380系列。变速箱类型与结构该车型匹配的6挡湿式双离合变速箱（DCT）采用双离合器模块设计，通过两组独立离合器分别控制奇数挡和偶数挡齿轮组。
博越的6at变速箱优缺点,博越6at变速箱到底怎么样
综上所述，博越的6at变速箱在稳定性和燃油经济性方面表现出色，但也有一些局限性。对于追求日常驾驶舒适性和经济性的消费者来说，它是一个不错的选择。但如果需要更高的驾驶乐趣或极致性能，可能需要考虑其他更高级别的变速器选项。
使用寿命长：该变速器的使用寿命可达到25万公里，显示出其良好的耐用性。换挡平稳：在试驾中，博越的DSI6AT展现出良好的换挡平稳性，驾驶体验平顺无突兀感，这得益于变速器速比设定和发动机的协调配合。局限：技术匹配局限：虽然6AT技术相比4AT有所升级，但在小扭矩发动机应用上可能存在局限。
缺点：- 技术相对保守：博越的6AT变速器并非最新技术，它是从4AT升级而来，技术层面可能相对保守。- 传动效率一般：这款变速器主要针对的是大排量纵置发动机设计，对于横置发动机布局的现代车型而言，其传动效率可能并不理想。
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希望本篇文章《dsi变速箱/dsi变速箱吉利卖给谁了》能对你有所帮助！
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