起售价17.98万元,全新一代雅阁正式上市
价格策略：性价比突破合资市场起售价198万元，更高配置约23万元，直接切入合资A级车价格区间，同时提供B级车的空间与配置，形成“降维打击”效应。
月20日，全新一代本田雅阁正式上市，官方指导售价为198万元起，为了满足不同消费者的购车需求，新车提供5T发动机以及0T插电式混合动力可选，下面就跟随小编一起来了解一下吧。
网通社从官方获悉，广汽本田全新雅阁正式上市，包括燃油版车型以及e：PEHV插电混动车型，共7款车型，售价区间为198万元-288万元。
雅阁油电混合车优缺点
1、故障灯亮：油电混合的本田雅阁在某些情况下会出现故障灯亮的问题，特别是在车辆以七十码到八十码的速度行驶时，变速箱系统故障灯可能会全部亮起。这一问题可能影响到驾驶者的行车体验和行车安全，因此需要及时进行检查和维修。 能耗管理问题：混动版雅阁在油耗方面存在虚标情况。
2、款雅阁油电混合版二手车优点不少。它的燃油经济性出色，相比纯燃油车能节省不少油费。动力输出也比较线性且平稳，在城市道路行驶轻松应对各种路况。车内空间宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能有较为舒适的乘坐体验。其外观时尚大气，即使放到现在也不过时。
3、总的来说，雅阁混动车以其独特的技术优势和出色的驾驶体验赢得了市场的认可。尽管存在一些学习成本和维修保养成本上的考虑，但其在动力性能、燃油经济性和环保性方面的表现足以让驾驶者忽略这些不足。如果你正在寻找一款既高效又环保的混动车型，雅阁混动车无疑是一个值得推荐的选项。
4、雅阁混动的三大缺点如下：价格偏高：相比于同级别的非混合动力车型，雅阁混动的售价通常更高，这可能会让一些预算有限的消费者望而却步。噪音偏大：雅阁混动在行驶过程中可能会产生相对较大的噪音，这主要来源于发动机、轮胎以及风噪等方面，影响了驾驶的舒适性。
5、能满足日常使用和一定的科技需求。混动雅阁锐·混动 260TURBO 精英版是入门级混动车型中比较受欢迎的，价格相对较低，能让消费者以较为实惠的价格体验到雅阁油电混合版的魅力，适合预算有限但又想选择混动雅阁的消费者。当然，具体选择哪一款还得根据个人对配置、价格、外观等方面的侧重来综合考量。
雅阁明年将改款!复产e:HEV混动版,多项配置升级
款雅阁0L e：PHEV智享版，这是雅阁新能源车系当中入门级车型，它比燃油入门级2023款雅阁260TURBO舒适版，车价上贵出6万元；2023款雅阁0L e：PHEV旗舰版，比260TURBO旗舰版车型，顶配双车差价也有个3万元。
本田推出新款雅阁e：HEV，旨在补上因停掉原有油电混动版本车型而产生的产品系列空位。随着插电混动车型和增程车型在国内市场的不断升温，本田品牌紧跟市场趋势，通过推出新款雅阁e：HEV来布全产品线，以满足更多消费者的需求。
本田雅阁的油电混动版本最早于2023年12月28日宣布推出，具体车型为2024款雅阁油电混动版，并于2024年1月12日正式发布。该版本搭载了0L混合动力系统，主打燃油经济性和性能升级，是雅阁在中级车市场布局的重要新能源车型。
款十一代雅阁共推出四款配置车型，官方指导价为198万 - 298万元，不同车型价格及特点如下：260TURBO舒适版：售价198万元，动力系统为5T+CVT。该版本保留了燃油车基础体验，将L2级智驾（含ACC、车道保持）下放至此，适合预算有限的务实用户。
而此次全新雅阁e：PHEV所搭载的第四代i-MMD双电机插电式混动系统，就是继承了本田二十多年在电动化和混动领域的钻研成果，并增加了插混领域的相关技术。
在新一代雅阁上，首次推出的e：PHEV插电式混动版是其重点部分，也是其日后的核心竞争力之一。新车搭载了第四代i-MMD双电机插电式混动系统，这套系统是基于第四代i-MMD系统衍生而来，从这代系统开始应用350Bar多段式缸内直喷技术的0L阿特金森循环发动机，得益于19：1高压缩比，热效率也提升至41%。
2023更好的油电混合车有哪些
1、更好的油电混合车： 丰田普锐斯prime和本田雅阁混合动力版。 丰田普锐斯prime节能减排、内饰豪华。 本田雅阁混合动力版动力与油耗平衡、外观时尚。 两款车型均具备高品质配置和可靠性能。
2、丰田凯美瑞Hybrid 性能与效率：凯美瑞Hybrid搭载了丰田成熟的油电混合系统，提供了出色的燃油经济性和平顺的动力输出。舒适性：凯美瑞Hybrid在内饰设计、隔音降噪以及座椅舒适性方面都表现出色，为乘客提供了愉悦的驾乘体验。
3、丰田凯美瑞混动版 凯美瑞混动版一直以来都是油电混合车市场的佼佼者。2023款车型在动力、油耗以及舒适性方面都有显著提升。其搭载了先进的混合动力系统，能够在保证强劲动力的同时，实现极低的油耗。此外，凯美瑞混动版的内饰设计豪华，配置丰富，驾驶体验非常出色。
雅阁e:phev是增程还是插混
1、雅阁e：PHEV是插电混动汽车。雅阁e：PHEV搭载了第四代i - MMD混动系统，由0L自然吸气发动机与前置电机组合而成，这是典型的插电混动系统配置。
2、在性能方面，汉DM-i冠军版和雅阁e：PHEV都采用了发动机+电机的混动系统，但技术路线不同。雅阁插电混动版本以0L自然吸气发动机为基础，发动机更大功率109kW，外加135kW的电动机，配备17kWh锂电池组，纯电续航里程WLTC工况82km，百公里亏电油耗仅为88L。
3、因为雅阁e：PHEV电芯结构单元十分紧凑，集成在底盘下，这就大大降低了车身重心，方便工程师调低座椅坐姿，相较于其他插混车型，雅阁e：PHEV坐姿更低，车身重心更低，驾驶者极速过弯的时候，不仅更易于操控车身，整车的底盘响应也会更快，进而带来更高的过弯极限。还有悬架。
4、官方公布的油耗数据 插电混动版（e：PHEV）：根据广汽本田官方网站信息，2026款雅阁插电混动版（e：PHEV）的豪华版、尊贵版、旗舰版车型，其NEDC综合工况亏电油耗均为00L/100km。这一数据是在电池电量较低时的燃油消耗表现，体现了其在混动模式下的高效节能特性。
17.98万起,“油电同价”雅阁,拉开了日系反攻的序幕?
1、燃油版凭借着不到18万的疯狂起售价将合资主流中级车的指导价格打到了历史新低，剑指依旧占据绝对多数的传统燃油车市场；而指导价258-288万元的插电混合版则凭借着免购置税和免摇号的政策优势做到了“油电同价”甚至“电车低价”，这还没有算上混动系统所带来的额外动力表现和驾驶质感加分。
2、从1976年之一代雅阁诞生，到2023年第十一代雅阁来临，47年时间里，雅阁带来了太多经典之作。随着技术不断迭代，第十一代雅阁还能带来惊喜吗？答案几乎是肯定的。5月20日，第十一代雅阁正式上市，新车售价区间：198-288万元，共推出7款车型。
3、不止是奇骏，两天前的5月20日，广汽本田旗下第十一代雅阁正式上市，作为合资品牌在B级车市场的标杆，全新雅阁燃油版售价198万起、插混版售价258万起，e：PHEV版本顶配比老款油电混动顶配便宜1000元，在外界看来也是以“油电同价”对市场回应。“谁说插混不能和燃油同价”，广汽本田执行副总经理李进如是说。
4、布局方面，车辆采用了经典T型布局，台面则采用了多层面叠加的设计，让内饰的层次感非常明显，中控台下方的带无线充电功能的储物板以及侧边的带灯光的杯架，都进一步增强了11代雅阁的科技感。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《最新款雅阁油电混合/雅阁油电混合车优缺点》能对你有所帮助！
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