湿式双离合变速箱换挡顿挫有拖拽感
1、低速档位齿比差大：湿式双离合变速箱在低速档位时，齿比差相对较大，这也会导致换挡时的拖拽感。齿比差大意味着换挡时发动机转速和车轮转速的变化范围较大，从而增加了换挡的冲击感。
2、双离合变速箱的机械结构在低速状态下（如拥堵路况或急加速后松油门）容易因离合器片接合不连贯引发顿挫。新车磨合期换挡程序可能未完全适应驾驶习惯，需通过优化换挡逻辑或学习驾驶风格来缓解。
3、首要原因是发动机的低扭性能相对较弱。为了确保车辆起步时的动力输出，设计者可能会增大一档的齿比，这导致了一二档之间的齿比差异显著加大，从而延后了一档升二档的时机。这样的变速箱调校方式在市内拥堵的情况下，会加剧拖拽感。其次，发动机与离合匹配不佳也是造成拖拽感的一个重要因素。
4、自动档车降档都有这种拖拽感，这是发动机制动产生的效果，是正常现象。双离合器变速箱动力传递过程中也存在着类似半联动的状态，为了减少离合器片磨损，因此工程师会让离合压盘和摩擦片尽快结合，此时如果发动机输出转速和变速器输出转速差比较大，也会出现拖拽感。
双离合松油门顿挫为什么?
1、双离合变速箱的机械结构在低速状态下（如拥堵路况或急加速后松油门）容易因离合器片接合不连贯引发顿挫。新车磨合期换挡程序可能未完全适应驾驶习惯，需通过优化换挡逻辑或学习驾驶风格来缓解。
2、但在低速（如1-3档频繁切换）或拥堵路况下，离合器需反复结合与分离，若系统调校或硬件匹配存在偏差，可能导致动力传递短暂中断，引发顿挫感。这种特性是双离合变速器的普遍现象，尤其在早期车型中更为明显。驾驶习惯对顿挫的影响驾驶者的操作方式会显著影响顿挫程度。
3、双离合会出现顿挫主要有两个原因：变速箱低挡位的齿比差大。双离合的机械结构限制，换挡逻辑导致。以下是双离合顿挫原因的详细描述：因为双离合变速箱受限于机械结构以及换挡逻辑，电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析。
4、双离合变速箱特性导致的异响 在奥迪A4等车型中，双离合变速箱在低速换挡时可能会出现“咔嗒声”，这主要是由于变速箱的结构特性导致的。对于7速湿式双离合变速箱，低速时的轻微异响通常属于正常现象。但如果声音特别明显，还伴随着顿挫感，那就需要进一步检查了。
5、【太平洋汽车网】宋pro双离合变速箱异响顿挫的原因：电磁阀损坏。钢片、摩擦片烧蚀。变速箱油未定期更换。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。
途昂毛病最严重的4大原因
1、途昂毛病较多可能有以下一些原因： **双离合变速箱顿挫**：部分途昂车型配备的双离合变速箱，在换挡时可能会出现顿挫感。比如在低速行驶频繁启停时，换挡的平顺性欠佳，这主要是由于双离合变速箱的工作原理导致，两组离合器交替工作，在某些工况下容易出现衔接不流畅的情况。 **车内异味问题**：新车可能会有车内异味。
2、途昂毛病最严重的4大原因分别是发动机质量、底盘与操控、油耗与动力表现、内饰与配置方面的问题。发动机质量问题：发动机存在漏油、烧机油及破裂风险。小故障有门把手损坏、大灯开关脱落等，严重时漏油会使连杆扭曲变形，导致发动机破裂。
3、途昂毛病较多可能有以下一些原因： **电子系统故障**：部分车辆的电子设备可能出现不稳定情况，比如中控屏死机、电子传感器误报等问题。这可能是由于电子元件质量参差不齐，在长时间使用后出现老化或兼容性问题。 **发动机相关问题**：有的发动机可能存在动力输出不稳定、油耗较高的现象。
4、噪音大 可能是SUV体型比较大的原因，车辆在高速行驶的时候会产生较大的风噪，同时轮胎的噪音也比较明显，这些噪音会直接影响驾驶员和乘客的出行体验，虽然把音乐音量调高后能够很好地掩盖这些噪音，但依旧会让人产生反感的心理。
7档湿式双离合的变速箱行驶多少时会有顿挫的时候
1、档湿式双离合的变速箱在行驶到大约15万公里左右时，可能会出现低速降档顿挫的情况。但这一时间点并非绝对，顿挫感的出现还受到多种因素的影响。行驶里程与顿挫感的关系 虽然15万公里是一个较为常见的出现顿挫感的里程节点，但并非所有车辆都会在这个里程点出现顿挫。
2、档湿式双离合变速箱（DCT）的顿挫感通常与驾驶条件、变速箱调校、机械状态以及驾驶习惯有关，而非单纯由行驶里程决定。以下是具体分析：低速工况：在1-3档频繁切换时（如堵车、缓行），离合器半联动状态增多，可能导致轻微顿挫。这是双离合结构的固有特性，与行驶时长无关，更多取决于路况。
3、急加速时降档顿挫：猛踩油门时变速箱快速降档会导致短暂顿挫，但正常平稳驾驶时换挡较为平顺。湿式双离合的特性：途岳330车型搭载的7档湿式双离合变速箱在低档位偶发轻微顿挫，属于双离合结构的常见现象，并非完全故障。
4、低速档位齿比差大：湿式双离合变速箱在低速档位时，齿比差相对较大，这也会导致换挡时的拖拽感。齿比差大意味着换挡时发动机转速和车轮转速的变化范围较大，从而增加了换挡的冲击感。
本文来自作者[江东]投稿，不代表一江网立场，如若转载，请注明出处：https://wap.sf513.com/yijian/17852.html
评论列表（4条）
我是一江网的签约作者“江东”！
希望本篇文章《双离合变速箱顿挫(双离合变速箱顿挫最简单三个原因)》能对你有所帮助！
本站[一江网]内容主要涵盖：一江网,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网,游戏攻略,新游上市,游戏信息,端游技巧,角色特征,游戏资讯,游戏测试,页游H5,手游攻略,游戏测试,大学志愿,娱乐资讯,新闻八卦,科技生活,校园墙报
本文概览：湿式双离合变速箱换挡顿挫有拖拽感1、低速档位齿比差大：湿式双离合变速箱在低速档位时，齿比差相对较大，这也会导致换挡时的拖拽感。齿比差大...